春风 MT 宗族迎来新成员，不过这其实便是一位 “老面孔”，即春风 700MT ，它与春风 800MT 相同，被定位为游览系列车型。其发动机与 CLX700 同款，是在 650NK 基础上扩缸而来的 693CC 发动机。相较于 CLX700 功率 55kW（75 马力）/8500rpm、扭矩 68N・m/6500rpm 的数据，700MT 的功率降至 50KW，扭矩降至 60N・m 。不过，春风方面声称，700MT 的扭力开释规模更广大，且提早开释，以满意其作为休旅车的需求。

  从车架外观来看，它应该沿用了老款 650MT 的渠道，官方声称车架刚性得到了加强与改善，放逐优化了人机三角。该车坐高为 800MM，还有 840MM 座垫可供选配。

  在装备方面，700MT 装备了电加热手把和坐垫、支撑一键封闭的双通道 ABS + TCS、胎压监测、多功能 TFT 外表以及第二代车联网体系等。其风挡调理规模为 5 厘米，还自带手把平衡杆与手机支架。

  700MT 换装了全新匹配的博世电喷体系和节气门，带来了更好的油耗体现。据称，其均匀油耗为百公里 4.8 升，调配 20 升油箱，续航路程能超越四百公里，而且可加注 92 号汽油。相较于这款发动机在 CLX700 上 “油山君” 的口碑，春风在 700MT 上做出了改善，不过实践体现还需等候上市后进一步查验。尽管现在尚不清楚其燃油经济性终究论争，但机油用量的确比曾经节省了，保养一次仅需 2L 机油。要知道，像 GSX250 以上的双缸车型，无论是本田系 500，仍是川崎的 400 系列，保养一次所需机油量都超越 2L。春风的这一改善，的确适当交心。但是，对这个排量的机器而言，2L 机油对机器的维护冗余或许会略显严重。

  实践上，产品状况是这样的，产品推出时刻久并非问题，跟着与时俱进的晋级，它相同可成为一款高品质的产品。但是，定价是一个实际需求细心考虑的问题 。从产品定位来看，其价格应该不会太高。那么，究竟能低到什么程度呢？斗胆猜想一下，会不会比春风小排量的 450MT 价格还要低？2.98W 的定价也并非毫无或许。

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