驾驭车辆时，假如前方遽然呈现车辆或许人员，驾驭员假如反响不及时，就十分有可能产生磕碰事端

  关键时刻能帮驾驭员踩刹车，能削减因驾驭员反响缓慢或判别失误，而引发的交通事端

  主动紧迫制动体系，包括两个子功用，猜测性紧迫磕碰预警功用(FCW)和主动紧迫制动功用(AEB)。

  猜测性紧迫磕碰预警功用，即FCW（Forward Collision Warning) ：体系经过传感器实时监测车辆前方行进环境，若自车与前方车辆、 行人或障碍物有磕碰危险时，触发前向磕碰预警，经过视觉和声响报警提示驾驭员，防止或减轻车辆磕碰带来的危险。

  主动紧迫制动功用，即AEB（Advanced Emergency Braking) ：体系经过传感器实时监测车辆前方行进环境，当探测到自车与前方车辆、 行人或障碍物等方针行将产生磕碰时，若驾驭员制动过晚、 制动力过小或许完全无制动办法时，触发主动紧迫制动功用对车辆进行紧迫制动，辅佐驾驭员防止磕碰或许减轻磕碰冲击。

  作业车速规模：4-120km/h（不同车型速度规模不同，以实践车型用户手册为准）。

  敞开办法：多媒体 →DiPilot →安全辅佐设置界面 →敞开猜测性紧迫磕碰预警功用/主动紧迫制动功用。

  主动紧迫制动体系功用处于激活状况时，体系检测到有磕碰危险时，依据紧迫程度外表上会显现绿色、赤色报警灯，并有声响报警和文字提示。

  体系处于毛病状况，没有办法进行任何操作，组合外表显现毛病状况指示灯（黄色灯）图标。

  ● 未超越作业车速规模（不同车型速度规模不同，以实践车型用户手册为准）。

  ● 未超越作业车速规模（不同车型速度规模不同，以实践车型用户手册为准）。

  ● 假如猜测性紧迫磕碰预警功用宣布警报，则驾驭员有必要依据交通状况施加制动来下降车速或经过转向避开障碍物；

  ● 紧迫报警时，若驾驭员已警惕(例如，驾驭员打转向盘转弯、深踩油门踏板和刹车踏板)体系不会持续触发主动紧迫制动；

  ● 主动紧迫制动体系不能够保证在任何情况下都防止磕碰，请勿过度依靠主动紧迫制动体系。