这真是个朴实的技能题，的确新能源轿车比燃油车刹车失灵的概率要高一些的，经过我的深化咨询和了解，这首要跟两者的完成机制有联系。

  由于燃油车的刹车是机械组织，咱们脚踩刹车踏板，经过真空刹车动力泵将力气传到刹车总泵上，刹车总泵将刹车油经过油管传递到活塞里，活塞里有一个结构叫做导向销，在压力的作用下，导向销让左边的刹车片向左移动，将右侧的刹车片拉过来向右侧移动，然后紧紧卡住刹车盘，完成制动。

  能够幻想一下，一个轿车重则2、3吨，假如靠驾驶员的脚力想把轿车刹停是必定不可能的，这儿最首要的部分便是真空刹车动力泵。打个比如，咱们有一个注射器，咱们用手指按住注射器的一端，然后另一个拉动活塞，不论你怎么拉，你要一松手注射器的活塞在空气压强的作用力下立马归位，这是利用了真空的原理。

  再说说新能源轿车的刹车体系，有个朋友亲身遇到的，他开的特斯拉Model Y，忽然遇到了制动问题，提示能量制动辅佐作用下降，脚踏板变硬。把车开到特斯拉的4S店，经过工作人员检测，说是iBooster刹车体系出问题了，要换掉。所以有必要了解一下新能源轿车的轿车原理，新能源轿车的刹车体系杂乱的多，现在电车刹车用较多的是博世的iBooster刹车体系。

  首要咱们脚踩刹车踏板，传感器将刹车指令传给电控体系，指令中携带了刹车的深度等信息，也便是刹车踏板便是用来发射信号的。刹车踏板的信号会经过传感器传到电控体系，电控体系就会给电机发送电机指令，假如你踩刹车的力度不大，那么电机体系就会将以必定的制动扭矩使车辆减速，然后减速进程中的动能就会转换成电能，电动机就会将电能反向存储到电池中，这便是能量收回机制。

  假如你踩刹车的力度很大，那么电机体系就会收到指令，往活塞中输入压力，压力让刹车片卡住刹车盘，以此来完成制动。

  所以新能源轿车的整个刹车进程是一个电气化的进程，相当于你给电脑打字，体系收到这个指令，然后转成二进制，电脑蓝屏，电脑重启，电脑卡死这一些情况我们有遇到过吗？电子科技类产品出Bug必定比机械组织出Bug的概率会高，所以从完成原理上，新能源轿车刹车天然就有必定的下风。