即便踩刹车的力气很弱，也能产生出很大的制动力。关于白叟或女人等脚踝腿部力气缺乏的人来说，这个体系的优势更显着。

  遇到紧迫状况时，驾驭员的操控才最要害，刹车辅佐、ABS等安全装备仅仅起到协助效果。不能将“安全驾驭”和“交通法规”抛之脑后。

  刹车辅佐一般称为EBA或BAS等。传感器经过分辩驾驭员践踏板的状况，辨认并判别是否引进紧迫刹车程序。由此该体系能马上激起最大的刹车压力，以到达或许的最高的刹车效果。

  它与防抱死刹车体系（ABS）合作。ABS能缩短刹车间隔，并能防止车辆在刹车时失控，由此削减了事端产生的或许性。但是在紧迫制动的状况下驾驭员往往因为制动不行决断或践踏力缺乏而无法快速触发ABS浪费了制动时刻，然后达不到预期的效果。为此，轿车工程师们规划了刹车辅佐，即让现有的ABS具有必定的智能，当踩刹车时动作快、力气大时，BAS就判别驾驭者在紧迫刹车并让ABS作业，敏捷增大制动力。

  刹车辅佐分机械式和电子操控式两种。机械式刹车辅佐其实便是在一般刹车加力器的基础上稍加修正而成，在刹车力气不大时，它起到加力器的效果，跟着刹车力气的添加，加力器压力室的压力增大，发动ABS。电子操控式刹车辅佐的刹车加力器上有一个传感器，向ABS操控器运送有关踏板行程和移动速度的信息，假如ABS操控器判别是紧迫刹车，它就让加力器内螺线阀门敞开，加大压力室内的气压，以供给满足的助力。

  所谓智能刹车辅佐也便是IBA（Intelligent Brake Assist），它的用处是在中低速时能够由电脑自行辅佐刹车，乃至将车彻底中止，代表品牌为英菲尼迪。

  IBA经过雷达体系来判别与前车的间隔、方位及相对速度，假如侦测到驾驭者应当采纳必定的办法来防止潜在的直接后部磕碰时，会点亮正告灯并伴有报警音以对驾驭者进行提示。此外，假如体系判别在驾驭者采纳必定的办法后磕碰仍没办法防止，则会施加制动以下降车辆速度，协助减小与平缓磕碰损伤。

  1.在行进中与前车间隔缩短，驾驭者还在进行加快动作，此刻踏板会给出相反的力度，也便是顶脚或是加强力度的方法提示驾驭者；

  2.当车辆行进中与前车间隔缩短，一同车辆处于不加油的滑行状况时，刹车体系会及时介入进行主动制动；

  3.当前车减速或刹车时使间隔缩短，一同驾驭者没有及时作出松油门动作，成果便是油门的反效果力和刹车一同并行作业，最终将风险下降或彻底免除。