中吉乌铁路起点在我国新疆的喀什，通过吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再通过贾拉拉巴德，毕竟抵达乌兹别克斯坦的安集延。

  这条铁路全长523公里，其间213公里在我国境内，其余部分分别在吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦境内。

  关于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这两个经济相对落后的国家来说，这条铁路更是含义特殊。

  它将协助两国打通通往东南亚和西亚的商场，衔接欧亚大陆南端的多个国家，促进经济协作。

  因而，早在1997年，我国就与吉乌两国开端参议铁路建筑事宜，并签署了备忘录。

  但是，虽然备忘录现已签署，中吉乌铁路的建筑却迟迟未能发动，直到27年后才正式开工。

  依据观察者网2024年6月7日的报导《27年终谈妥！中吉乌铁路这“泼天富有”将轮到哪里？》，咱们我们能够找到一些答案。

  因为吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦经济发展相对落后，两国在该项目上首要依靠我国的主张。

  与此同时，吉尔吉斯斯坦以为在中吉乌铁路项目中，乌兹别克斯坦才是最大的受益者。

  此外，铁路的首要道路会集在吉尔吉斯斯坦境内，建筑本钱昂扬，对该国经济造成了巨大压力。

  依据观察者网2024年12月27日的报导《延宕27年的中吉乌铁路发动，吉尔吉斯斯坦：历史性事情，感谢中乌支撑》，中方在铁路轨距问题上做出了退让。

  中方本来选用的是1435mm的国际规范轨距，而吉尔吉斯斯坦运用的是1520mm的宽轨轨距。

  虽然中吉乌铁路由我国主导建筑，但中方毕竟同意在吉尔吉斯斯坦的马克马尔路段设置换装站，前半段选用国际规范轨距，后半段选用宽轨轨距。

  依据协议，我国担任建筑国内路段，乌兹别克斯坦担任其境内路段，其余部分则由三国合资建立的铁路公司一起建筑和运营。

  依据快科技2024年12月27日的报导《中吉乌跨国铁路真实开端发动！准轨、宽轨两种规范 中心有必要换装》，中吉乌铁路的建筑标志着三国协作的重大突破。

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