比方这辆2004年斯巴鲁翼豹WRX STI就是如此，它不只曾参加过多场剧烈竞赛，还由美国最著名的两位拉力赛车手 —— Ken Block和Travis Pastrana驾驭参赛。

  从2007年到2008年，先后由Ken Block和Travis Pastrana驾驭，共参加六场赛事。作为一辆实在的拉力赛车，它阅历了高强度赛道检测，并屡次在赛道上显现其强悍的功能。

  之后这辆车并未中止竞赛，持续由Mark Fox和David Mirra参加Rally America赛事，尽管这辆车的起点是一辆一般的公路版WRX STI，但通过很多改装和晋级，它现已变身为一辆真实的拉力赛车，具有极高的技术上的含金量和极强的赛道才能。

  尽管这辆WRX STI开始搭载公路版2.5升涡轮增压四缸发动机，但通过精心改造后，它的动力体系已远超公路版。该车的详细的马力和扭矩数据未公开，但可以估测，相较于公路版的300马力与410Nm扭矩，这辆赛车明显更为微弱。

  此外，这辆车还进行了许多晋级，包括排气体系、燃油体系等方面。Vermont SportsCar特别规划定制排气管，一起为其安装了契合国际汽联标准的燃油体系，并装备双燃油泵、Samco散热器软管以及偏时焚烧，确保车辆在极限驾驭时的稳定性与可靠性。

  该车还装备了Ohlins储罐避震器，可调理操控臂、新稳定杆，并装备了晋级版刹车体系，以确保赛车在高速驾驭时具有强壮的刹车功能。

  车轮方面，这辆车搭载了15英寸的Speedline Corse赛车轮圈，并运用Pirelli Scorpion轮胎，在提高抓地力的一起，也能确保赛车在不同路面条件下的稳定性与操控性。

  车内彻底去除不必要的装备，尽可能简化，只保存必需品。车内配有全套防翻滚架，Sparco Circuit II座椅以及Momo方向盘和赛车等级开关面板。

  尽管这辆车曾阅历过多个赛季的赛道检测，但现在里程表显现为13,958英里（约22,400公里），关于一辆阅历过如此多赛事的赛车来说，现已算是比较来说较低的数值。

  这辆车不只有着极高的前史价值，它的竞赛成果和通过两位传奇车手的亲身驾驭，让它具有特殊的象征意义。

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