它是发起机的首要旋转组织，担任将活塞上下往复运动转化为本身的圆周运动，咱们一般所说的发起机转速便是曲轴的转速。

  曲轴接受来自连杆的力，并将其转化为扭矩，经过曲轴输出，带动发起机上的其他附件作业。它遭到旋转质量的离心力、周期性改变的气体惯性力和往复惯性力的一起效果，使曲轴接受曲折和改变载荷。因而，要求曲轴有满足的强度和刚度，轴颈外表应耐磨、均匀、平衡杰出。曲轴的组成

  曲轴首要由曲轴前端(或自在端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、配重和曲轴后端法兰(或动力输出端)组成。主轴颈安装在气缸体上，连杆颈与连杆大头孔衔接，连杆小头孔与气缸活塞衔接，是典型的曲柄滑块组织。

  发起机作业过程中，活塞被混合紧缩气体点着爆破，驱动活塞做直线运动，力经过连杆传递给曲轴，曲轴将直线运动转化为旋转运动。

  因而，曲轴的滚动是发起机的动力源，也是整个机械系统的源动力。曲轴是轿车发起机的重要组成部分。它的效果是将活塞和连杆的气动力转化为扭矩，将活塞的直线运动转化为旋转运动，用于驱动轿车的传动系统、发起机的配气组织等辅佐设备。说白了便是轿车的动力输出部件。

  曲轴上的应力极端杂乱，在周期性改变的气动力、惯性力和扭矩的一起效果下作业，接受曲折和改变的交变载荷。因而，要求曲轴有满足的疲劳强度和刚度，以反抗曲折和改变。颈部应有满足的支承面和耐磨性。曲轴一般由45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢铸造而成。轴颈外表经高频淬火或氮化，终究完结。为了更好的进步曲轴的疲劳强度，消除应力会集，应对轴颈标明上进行喷丸处理，并轧制圆角。必需求分外留意的是，氮化后的曲轴在研磨后有必要再次氮化，不然曲轴会有开裂的风险。曲轴基本上由几个单位曲柄组成。曲柄销、左、右曲柄臂和左、右主轴颈构成一个全体曲柄。每个曲柄的相对方位或安置取决于气缸数量、气缸安置与发起机作业次序。

  四冲程直列四缸发起机的焚烧距离角为720/4=180°。四个曲柄在同一平面上。发起机的作业次序是1-3-4-2或1-2-4-3。

  四冲程直列六缸发起机的焚烧次序和曲柄安置:四冲程直列六缸发起机的焚烧距离角为720/6=120°，六个曲柄别离安置在三个平面内，焚烧次序为1-5-3-6-2-4。

  四冲程V型六缸发起机的焚烧距离角仍然是120°，三个曲柄是120°。作业次序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面临发起机的冷却电扇，右缸用R表明，早年到后的缸号别离是R1、R2、R3。左气缸用L表明，气缸号别离为L1、L2和L3。

  设置在曲轴曲柄臂上的平衡块只能平衡旋转惯性力及其扭矩，而往复惯性力及其扭矩的平衡需求专门的平衡组织。发起机一般添加一根或两根平衡轴，其旋转方向与曲轴相反，转速是曲轴的两倍，这样曲轴旋转时发生的往复惯性力及其扭矩就可以平衡掉。

  理论上讲，直列六缸发起机振荡最小，工作平顺性最好，所以曲轴不必平衡轴就能平衡。所以市场上绝大多数的货车发起机都是六缸摆放成行的，一些高级车也运用这种发起机，比方经典的宝马直六发起机，奔驰S级）发起机等等。