五菱悦也总算采纳召回办法了，我信任这是许多用户期待已久的。此前，由于”制动助力失效“五菱悦也已产生多起交通事故！

  在召回告诉里，清晰奉告用户是由于电子制动助力器（EBS）软件计时体系存在问题，该体系一年依照365天进行核算，在闰年的最终一天读取日期时呈现过错的循环断定状况，形成EBS体系无法正常通讯，制动助力失效，存在安全隐患。

  办法上市召回范围内的车辆晋级EBS软件，消除安全隐患，部分车辆现已晋级过优化后的软件，无需再次晋级！

  在召回告诉中，使用了“制动助力失效”这几个字，与1月4日宝骏轿车声明中声称的“制动助力降级”比较更为严重。“失效”便是完全不作业，而“降级”是还作业，仅仅达不到曩昔的程度。由此看来，1月4日宝骏轿车声明里说的仍是太保存了。

  实际上，在召回和官方声明之前，就现已有多名宝骏悦也参数图片）车主在交际渠道上反映称自家车辆呈现“刹车失灵”问题，仪表盘呈现“黄色小乌龟”毛病灯，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。而且还呈现了一些不同程度的交通事故。车主也自发组织了五菱宝骏悦也刹车失灵微信群，有不少车主在群内吐槽车辆的体现！

  可是，宝骏轿车一向不承认是刹车失灵，而是制动助力失效。而关于用户来说，不管是刹车失灵仍是制动助力失效，其实是一回事，没有实质的差异！

  而此前宝骏轿车经过内部召回现已给部分用户处理了问题。但此次向国家质检总局存案后的正式召回，则阐明晰此次问题的严重性！

  由于正规的召回流程，除了向国家商场监督管理总局报备，然后提交原始规划的详细计划，并顺便对问题、产生原因及意外产生概率等的翔实阐明之外，也需提交给国家发改委，并在主管部门进行存案。在主管部门的监督下施行召回‌或许经过OTA晋级的方法召回！

  经过此次事情，我想也是给上汽通用五菱提个醒！一经发现轿车有质量上的问题不要逃避，更不能捂住音讯的分散，而是要活跃面临，协助车主处理问题。其实在1月4日官方声明的时分，就应该召回了！可是一向拖到现在又曩昔了20天。又正派新年期间，顾客大概率不会合作召回。而新年期间的用车安全，又是很重要的。所以我想部分用户的用车体会，仍是会受到影响。

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