鼓刹有刹车片，但刹车片并不是全部都在刹车鼓里。当刹车踏板踩到底的时候，鼓刹里面有一块刹车片，然后当你松开刹车踏板的时候，刹车片会把刹车盘给磨掉。 一般鼓刹上面的那一块就是制动盘，也就是常说的盘式刹车。而现在市场上很常见的还是鼓式刹车，其原理跟碟式刹车是一样的。 1、鼓式刹车与碟式刹车相比具有体积小、质量轻、重量和体积都小，而且制动效果也更加灵敏； 2、由于鼓刹只需将刹车总泵和分泵中的活塞置于缸体内，这样做可减小体积和质量，使制动系统更为紧凑； 3、由于使用了油压活塞机构和液压控制机构，可将制动力均匀地分配到各个车轮上，使整个制动系统性能更高。 4、鼓式刹车因不含摩擦材料，其耐热性较差（一般只能耐高温至300℃）。 5、由于采用了制动踏板的自由行程而不是活塞的位移，使之能获得更大的制动力。 6、鼓刹在刹车时因为其厚度比碟刹小很多，所以能安装得更宽一些。 7、由于不存在摩擦片与制动盘的摩擦问题，所以制造成本相对较低。

  首先，从制动力的角度来看，碟刹系统的制动力要远大于鼓刹。从实际运用中我们也不难发现，碟刹系统的制动距离一般比鼓刹要长，是因为鼓式制动系统采用的是空气制动原理，它的制动力较大。 其次，就是鼓刹对制动蹄摩擦片的磨损问题。我们都知道，制动蹄摩擦片的材料主要是铁粉和橡胶粉。而鼓式制动器结构相对比较简单，常规使用的寿命长且便宜耐用。这就使得在鼓刹系统中摩擦片的磨损问题很少出现在刹车片上，当然也就没有更换刹车片的必要了。 最后，鼓刹的制动系统往往采用半联动式控制方式。也就是说在踩下刹车踏板后，只有在车轮完全停止转动之前才会完全踩下刹车踏板。也就是说，如果车主突然踩下了刹车踏板并马上松开刹车踏板的话，就会使制动器瞬间抱死造成车辆失控而造成危险事故。而鼓式刹车则没有这种担心，因为它采用的是主动制动方式从而不会出现这类事故。

  1、能适应较大的制动减速度，以满足安全需要。如高速公路行驶时，减速度要求至少达2m/s （10 km/h），而在紧急状况下，制动距离可能达200m以上。为了能够更好的保证行车安全，制动系统的减速量必须与车速成正比，即要求在同样的减速度下，制动系统越宽，制动力也越大。 2、尽可能地减小摩擦片厚度和摩擦系数的偏差，以减小制动盘、制动卡钳和轮胎等部件的热变形。 3、尽可能地减小制动时的震动和噪声。 4、尽可能地提高制动器的制动力矩，以适应不一样车型、不同车速下的要求。 一般来说，制动器制动力矩与车速平方成正比，因此只有提高制动器的制动力矩才能满足规定的要求。 5、尽可能地减轻质量、减小体积并提升工作可靠性和维修保养的方便性。

  1.制动鼓和制动盘都是由铸铁制成的，其中制动鼓的制造成本较低，而制动盘的制造成本比较高，因此一般不单独销售，而是直接安装在汽车上。 2.由于结构相对比较简单，维修方便，所以绝大多数汽车都只在前后轮安装鼓式刹车系统。 3.由于是将刹车总泵与分泵置于同一缸体内，以此来降低了缸体、活塞等零部件的材料要求。 4.由于安装了油压活塞机构和液压控制机构，由此减少了体积和质量；由于只需将刹车总泵和分泵中的活塞置于缸体内，从而使制动系统更为紧凑。 5.由于制动踏板行程较小，所以容易使人产生疲劳感，而且更换制动片也比碟刹困难。所以制动器一般都是与汽车同寿命（10万公里）。

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