卷首，感谢汽车之家给予我这个抒发自己意见和大家交流的机会与平台。（如果您还不了解我，请点击我的新浪微博：@张渲公司新浪微博：@运通博锐）不好意思广告打完了，下面进入正题：

  一直以来，汽车改装都被认为是汽车后市场的一个重要组成部分。什么是后市场呢？英文After market products意味着汽车在销售完成后，车辆交付到消费的人手中后，由车主为消费主体针对汽车售后使用环节所进行的所有消费活动。从今天的真实的情况来看，这可能又不那么回事了。

  汽车改装本身就是对车辆个性化的一种需求。扩大来看，本身改装行为也是一种追求时尚，追求个性的体现。从一般消费者的观点来看，汽车改装往往是改外观、改内饰、改动力、改操控这几个方面。越来越成熟的品牌产品充斥着市场，消费者可以从各种相对完善、配套的品牌产品中选择自身想要的来完成自己对爱车的改变，以至于达到彰显自己个性的目的。

  我们环顾世界车坛，从价格高高在上的超级跑车上能够正常的看到一些东西。高性能的多活塞刹车分泵卡钳，能有效提升散热性能的分体式钻孔刹车盘，高性能减震器和相关底盘配件，外观尺寸让人热血喷张的铝镁合金轮毂，能创造动听声浪的高性能排气系统，还有外观十分好看并且实际用途也很强大的空气动力套件，这么多东西往往是动辄好几百万的超级跑车上的标准配置，我们曾经也只能是从杂志或者网页上看到他们。

  各大超跑品牌大多数都使用Brembo品牌的刹车系统。无论是法拉利使用的碳纤维陶瓷Brembo刹车系统，还是兰博基尼使用的8活塞Brembo分体刹车盘制动系统，或者是日产GT-R标准配置的6活塞Brembo刹车系统。相较于我们日常所见的一般车辆上的单活塞一体式刹车系统，这些Brembo品牌的刹车套件提供了更强大的制动力，更优化的抗热衰减性能。无论是从安全上还是性能上，都全面的优于一般刹车系统。往往是由于成本价格的因素，这些刹车不能直接装配到我们日常用车上。

  但是我们大家可以看到，梅赛德斯奔驰即将全面打响性能反击战的AMG系列产品，将会全系从A45AMG开始到G65AMG全面使用AMG于Brembo合作生产的Brembo高性能刹车系统。奥迪也在全部的RS车型和S6,S7,S8车型中标准配置Brembo刹车系统。宝马更是在其选装配置中推出了BMW Performance系列的刹车套件，这也是Brembo OEM的产品，高端的M车型中，基本都配备了高性能的Brembo刹车。不过他们都没有使用Brembo的标识，当然很多其他改装品牌也是以OEM的方式来推出产品，载体还是Brembo,ALCON等专业刹车制造商。

  但是现如今，不但奔驰宝马奥迪如此，越来越多的汽车品牌把这些曾经高高在上的配件运用到各类轿车轿跑甚至是SUV和越野车上。最近凯迪拉克XTS的全系标配Brembo刹车很吸引眼球，之前的三菱EVO、现代劳恩斯-酷派等车也提供了高配车选装，关键是，他们不但都直接使用Brembo标识而不是OEM并且也进行了大力宣传。

  我们再看看减震器，日用的减震器，往往需要兼顾通过性、舒适性、耐用性等多方面的考量，这也造成了我们今天很多的车驾驶在路上跟开船一般感受。而偏向运动的车型，越来越多的选用更高性能的避震器产品。德国大厂Bilstein就与多个汽车厂商合作，在量产车上，我们经常能够正常的看到Bilstein的影子，Subaru的高性能型号，如Legacy, Impreza和所有的STI车型。梅赛德斯奔驰的G系列AMG车型原厂都选用了Bilstein的减震器。另外，欧洲汽车第一大避震器产品供应商SACHS,供应了大众、奥迪、宝马等诸多品牌的原厂减震器和弹簧产品。其实SACHS一直也在推出供应汽车改装市场的更运动的减震器和弹簧产品。我们今天能接触到很多配备了SACHS出品的高性能减震器的原厂车型，比如奥迪TTS，比如宝马的F30三系的M版。这些原厂车配备了更高性能的减震器产品，其操控性比起改装车也是当仁不让的。

  今天大概就说到这里，近些年改装品牌，高端产品不再局限于超级跑车，更多的走进了原厂普通车型的装配上，汽车制造商作为行业的顶端，说明他们也看出了改装品牌产品的高性能，并还有改装文化的号召力，改装文化慢慢更加走近了咱们的生活，这是一个很好的现象，这也是我的第一篇汽车之家说客，希望我们大家对拙作多多批评指正，多提宝贵意见，顺便多关注我和我公司的新浪微博哦。提前预祝大家中秋快乐，合家美满！