【太平洋轿车网】特斯拉刹车和油门不是一个踏板，而是和其他车辆相同标配了刹车和油门两个踏板，只不过特斯拉装备了单踏板形式，在这种形式下，车主能够终究靠践踏油门来进行加快和减速两种操作，车主在松油门时能起到减速的作用。

  特斯拉刹车和油门不是一个踏板，而是和其他车辆相同标配了刹车和油门两个踏板，只不过特斯拉装备了单踏板形式，在这种形式下，车主能够终究靠践踏油门来进行加快和减速两种操作，车主在松油门时能起到减速的作用，因而，车主能够终究靠这种形式操控轿车的加减速操作。

  虽然特斯拉轿车经过单踏板形式能完结轿车的加减速，但该车辆的刹车踏板制动体系作用仍是没有停用的，正常的情况下，车主能够终究靠单脚踏板的方法来进行一些实际操作，而要是行进过程中遇到突发状况，驾驭员就需要踩刹车踏板协助车辆降速。

  别的，车主在驾驭轿车过程中，长期把脚放在轿车踏板上也是十分欠好的驾驭习气。车主在驾驭特斯拉轿车时，也不要过火依靠轿车的单踏板形式，必要时仍是需要用制动踏板的，这样才能够起到有用制动的作用，也能下降意外产生的几率，削减车主的丢失。