在日常车辆行进的进程中，最为常用的一项动作便是刹车，为了尽最大或许防止前方的障碍物，或许下坡行进中为了坚持速度问题，都要需用到轿车的制动体系，而完成这一切的动作的核心部件便是制动器。咱们最常见的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，今日咱们就来为咱们具体的介绍一下这两种制动器。

  鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动设备效果下向外旋转，表面面的冲突片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓发生制动冲突力矩。凡对蹄端加力使蹄滚动的设备总称为制动蹄促动设备，制动蹄促动设备有轮缸、凸轮和楔。

  制动器依据动力辅佐的办法不一样，可大致分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动设备的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动设备的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动设备的制动器称为楔式制动器。其间咱们最常见的制动器便是轮岗式制动器。下面就来介绍几种轮岗式制动器。

  其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力效果下打开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向共同，称为领蹄；另一个蹄打开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

  轿车行进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。双领蹄式制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构上的布局是中心对称式。双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，不管轿车行进仍是倒车，都是双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器

  其特点是两个制动蹄只要一个单活塞的制动轮缸，第二制动蹄的促动力来自榜首制动蹄对顶杆的推力，两个制动蹄在轿车行进时均为领蹄，但倒车时能发生的制动力很小。

  其特点是两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸的上方还有一个制动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。不管轿车行进仍是倒车，都与自增力式制动器适当，故称双向自增力式制动器。

  鼓式制动器有内张型和外束型两种，依托的都是冲突的原理，因为造价廉价，鼓式制动器的使用十分遍及，可是它有许多的缺陷：制动力稳定性差，不易于掌控；因为散热功能差，在制动进程中会集合很多的热量；制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为杂乱的变形，易发生制动阑珊和振抖现象，引起制动功率下降，等等，而盘式制动器就能改进一部分缺陷。