中新网西安5月15日电(记者 张一辰)“10个月的时刻，咱们的心一向与‘天问一号’一同在深空翱翔，现在火星软着陆成功完结，充沛验证了我院研发的78台发起机的功用，这为咱们完结后续使命增添了决心。”我国航天科技集团六院(以下简称：航天六院)院长王万军表明。

  北京时刻5月15日，天问一号着陆巡视器稳稳地下降在预选着陆区——火星北半球的乌托邦平原，我国初次火星勘探使命着陆火星获得圆满成功。

  据了解，天问一号勘探器成功着陆火星需要在短短9分钟时刻内将两万多公里时速降为零，其间要阅历气动减速、下降伞减速、动力减速、着陆缓冲等多个环节，每个环节都不容有失。通过一系列减速办法，“天问一号”来到间隔火星外表约2公里处，以约100m/s的速度不断挨近火星外表。该速度相当于现在我国高铁的最高运转时速。由航天六院研发的7500N变推力发起机便是最终动力减速环节的首要东西。

  在日常驾驭过程中，是否频频猛踩刹车，是衡量一名司机水平凹凸的重要目标之一。相同，为削减下降过程中对着陆巡视器的冲击，将“乘客”平稳送达，发起机采用了“长间隔轻刹车”的技巧，其会依照预设的时序和实时的指令完结变推力调理，令着陆巡视器慢下来，最终以很低的速度平稳下降于火星外表。

  我国初次火星勘探使命天问一号勘探器2020年7月23日成功踏上奔火之旅。2021年2月10日，天问一号勘探器进入环火轨迹，展开科学勘探作业，获取了很多科学数据。尔后，勘探器在火星停靠轨迹上运转约3个月，对预选着陆区乌托邦平原的地势地貌、沙尘气候等进行详查，为择机着陆火星做好预备。

  火星外表软着陆的另一个难点在于，月球外表近似真空，而火星外表有一层淡薄的大气。在下降过程中，着陆器与火星外表的大气会剧烈冲突，为防止被“烧糊”，着陆器上增加了一个防热大底，本来能够“伸出去”的发起机被“兜起来”了。有限的舱体空间约束着发起机的尺度，天问一号勘探器变推力发起机的高度比嫦娥三号勘探器变推力发起机要缩小超60%，推力等首要功用目标却坚持不变，“小个子”要爆宣布“大能量”，这在某种程度上预示着发起机有必要更健壮。

  “天问一号”的落火之旅能带着“乘客”的总分量却是有限的。科研人员从发起机的原理下手，依照使命的需求和特色，对体系参数和总装布局进行了优化，既确保了功用，又增加了一些新技术，应用了一些新材料，发起机没有“长肉”“增肌”，分量还削减了2/3，为其他“乘客”让了让“座”，进一步发扬了变推力发起机高功用、长寿命、高牢靠的特色，一举处理了以上问题。(完)

  catalogs:115955;contentid:7531166;publishdate:2021-05-15;author:黄童欣;file:14-7d9a7786-534b-435b-a88a-e61b1044e630;source:29;from:我国新闻网;timestamp:2021-05-15 11:50:11;

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