[提要]自长安汽车于1月29日针对CS35机油乳化问题发布解决方案[详情可见：机油乳化问题非小事 清洗发动机是关键]以来，中国汽车质量网依然接到大量CS35车主的投诉。车主反映处理后，不仅短期内又出现乳化，且车辆还出现噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、防冻液异常减少、加速无力甚至熄火等问题，由此引发车主们的集中吐槽。而在接受我们采访时，长安汽车有关的人说不排除召回处理问题。自长安汽车于1月29日针对CS35机油乳化问题发布解决方案[详情可见：机油乳化问题非小事 清洗发动机是关键]以来，中国汽车质量网依然接到大量CS35车主的投诉。车主反映处理后，不仅短期内又出现乳化，且车辆还出现噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、防冻液异常减少、加速无力甚至熄火等问题，由此引发车主们的集中吐槽。而在接受我们采访时，长安汽车有关的人说不排除召回解决问题。

  在长安厂家出台解决方案后，截止至发稿又收到上百宗长安CS35[相关投诉]的投诉。其中有近80宗投诉涉及处理后二次乳化现象，占比高达68%！

  来自吉林的车主李先生在投诉中表示，所购买的长安CS35轿车，在行驶1000多公里后，出现发动机机油乳化现象。按照厂家的解决方案处理后，于2013年2月17日再次发现机油盖处存在乳化物，且机油尺上同样出现，严重影响发动机的正常使用。二次乳化现象不禁让人对厂家的解决方案产生了质疑，在查阅投诉时我们得知，只采用一个集成旋风仓的逸动同样会出现乳化现象，由此可见，外置旋风仓三通管似乎并非是机油乳化的“元凶”。那么，是否与长安汽车自主研发的Blue core 1.6L发动机有关？

  对于造成机油乳化的原因，汽修专家魏俊强表示，如果乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主体问题还是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，此现状在冬季尤为严重。由此可见，发动机的相关设计瑕疵可能的确是关键。

  从投诉中看，长安CS35机油乳化问题在入冬后集中爆发，与温度确实有很大关系，据了解气温达到15℃以上，乳化现象可能会消失。而从地区分布上也基本能得到验证，投诉量较为密集的地区基本集中在华中以北地区，以华北地区为主。虽然地区分布受到保有量的限制，但也反映出冬季气候偏冷地区，机油乳化问题会相对明显一些。

  截至发稿，在中国汽车质量网接到的长安CS35相关投诉中，有近60宗涉及处理后车辆出现异常，大多分布在在噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力甚至熄火等问题上。山东车主胡先生在投诉中表示，处理前怠速即可起步，现起步不踩油门轻易造成熄火，且有时伴有发动机转速不稳、动力不足等现象。

  目前尚不清楚车主们对以上问题的描述是不是真的存在一定的心理作用。但作为汽修专家，魏俊强直言厂家的此种解决方法不可取：曲轴箱通风系统应由进气及排气组成，如果通风管被堵塞，会造成曲轴箱积压，导致曲轴箱内压过高。高压将曲轴箱内的机油蒸汽压入进气管路，由此产生烧机油的情况出现，造成尾气异味。由于曲轴箱内压力过高，还会产生较大阻力，影响到车辆的动力，燃油消耗量增加。而对于车辆的废气阀定压控制要求也较为严格，如果压力过高大量废气进入到进气管路中，也会导致车辆怠速不稳、怠速下降甚至失速，如此一来起步熄火也是有可能发生的。

  实事求是地讲，长安汽车对机油乳化问题的反映较为积极，很早就采取了相关方式对车主进行安抚，并第一时间出台了解决方案。但很显然，厂家对问题的处理效果过于乐观了。长安汽车副总裁朱华荣是微博上少见的表现活跃的汽车企业高管，他经常及时回复网友的各种评论，对于CS35机油乳化问题，他同样对解决方案信心满满。2013年2月5日，在微博上与一位车主沟通时表示，（车辆接受处理后的）动力不足是不可能的，并认为“个别车主甚至是无病”。

  为了确切了解长安汽车对CS35机油乳化问题的看法，我们多次致电长安乘用车有关部门，在再三询问下，其相关负责人承认机油乳化的原因不排除有各种可能性，并透露处理专家小组手中有6到7种解决方式，还在进行反复验证中，只是目前尚无定论。这位负责人也再三表示厂家对待此事的态度是明确的，乳化问题肯定会完全解决，必要时也有一定可能会针对长安CS35机油乳化问题进行召回处理。而对于目前出现的动力下降等问题，此负责这个的人说车主可向厂家反馈，届时会有工程师到现场对发动机进行测试。

  就像一些车主所言，非常理解长安汽车作为自主品牌在新车研发中的艰辛，但这么多消费者以实际行动支持自主品牌的发展，企业应该采取更加负责任的态度来对待出现的问题。我们也希望厂家在对待有可能导致严重驾驶问题的车辆故障时，更加慎重和周详，对于此事的逐步发展，我们将密切关注。

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