，这两年销量一直很火。光去年一年就卖掉160万辆。而7月16日五菱突然宣布，一次召回旗下的多款车型，总量接近144万台！包括：宝骏310、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5、五菱之光、五菱荣光、五菱宏光……

  您找找，看有没有您的车型？——其实啊，这一次五菱超级大召回的原因就一个：部分车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下会造成发动机损伤，存在安全风险隐患。若接着使用，极端情况下有几率存在不合理排放风险。

  这是官方的说法，用我们通俗的话说就是：PCV阀有问题！——这一次召回可谓是意义重大！因为这是我国正式颁布《机动车排放召回管理规定》（以下简称“《规定》”）以来的第一次车企大面积召回！要放在以前，类似缺陷会不会召回还真难说！

  而且可以说甚至在未来，不排除更多汽车品牌因为类似问题而宣布大面积召回的可能性！为什么这么说呢？因为《规定》里是这样描述的：以法规强制将尾气排放纳入召回监管。汽车厂家在制造汽车的时候，不单单是满足于“刚下线的新车能满足排放法规”，而是要求“车辆全寿命都达标”。

  啥意思？我们都知道一台车新买来的时候排放各方面的性能都是非常好的，几万公里之后车辆开始慢慢老化，“中老年期”后排放基本就很难达标了。而《规定》则要求：只要车辆正常保养、正确使用，那么全寿命下都应当满足排放要求。

  如果车辆因为存在设计缺陷或者生产缺陷，甚至存在“排放门”欺骗情况而不足以满足《规定》中要求的环保耐久性要求，导致一款车的N多车主都遭遇类似问题（通病）那么汽车厂家就有义务召回，处理问题。当然由此产生的费用也有企业承担。

  而这一次五菱召回正是要解决PCV阀问题。——这个部件的缺陷是如何导致尾气恶化的？我们大家都知道，发动机活塞和气缸之间不可能做到完全密封，于是发动机工作时，气缸里的高压燃气多少都会有一点点泄漏到曲轴箱里，引发曲轴箱内温度飙高。

  曲轴箱里有啥东西？——机油！机油在高温作用下，于是蒸发量大增（成为机油蒸汽）。曲轴箱里的压力也就慢慢的升高了。高压气体必须得想办法“泄放”掉以确保安全。就如同洪水积累到某些特定的程度后需要“泄洪”一样。

  曲轴箱里的废气和机油蒸汽如何“泄放”？——PCV系统就是用来解决这一个问题的：用一个阀门来控制压力，确保这些废气能够顺畅进入到发动机进气道里，被发动机烧掉，就不会对环境造成污染了。

  这个压力控制阀门就是整个PCV系统的关键之一！这个PCV阀要是磨损严重导致没办法关死，或者卡滞导致没办法开启，那么它就失去了压力调节作用。曲轴箱里的机油蒸汽就无法正常被发动机吸收掉，就会出现环境污染问题！

  五菱在这144万台车上安装的PCV阀主要是因为不耐磨，因而长久使用后会导致关不死（漏气）的现象发生。于是PCV系统运作就不正常了。单是尾气成分变差还只是一方面，另一方面会引起机油消耗过量（烧机油）问题，那用户显然就没有办法接受了。

  虽然此次五菱召回的车多达144万台，都快和全年的总销量持平了。但如今国家颁布了《规定》，车企就必须为自己的失误负责！之前还有很多车主担心《规定》只是一纸空文，如今看来国家是动真格了。截止到发稿，长城、奇瑞、东风也各自发布了紧急召回通告，但召回数量不多五菱突发召回144万台车！长城、奇瑞、东风也一起宣布召回。