刚提的新车行驶里程仅有5-6000km，行驶里程都没有过万，或者刚刚行驶10000km，4S店的修理工就建议清洗节气门。

  节气门处在发动机的进气系统中，它上承空气滤清器，下接发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。它的最大的作用是通过调节开合度而控制空气进入发动机的量，开合度越大，进入发动机的空气越多，动力则更强，反之则小。

  因为经常接触只经空气滤芯粗滤过的空气，很多细小颗粒成功穿过了空滤而流到了节气门，就会让节气门附着脏污。节气门越脏，无法正常开合，发动机则会明显加速不力，就算深踩油门也不一定有用，也是油耗增高的因素之一，因此就需要定期清洗节气门。

  其实清洗节气门赚不了多少钱，但是4S店就喜欢这么搞，蚊子再小也是肉，能赚则赚不吃亏，毕竟将所有的小钱合到一起，每年有这么多的汽车要保养，也是一笔不小的收入啊！

  因此，4S店不会看你是新车还是老车，只要去了他们店，就会要求你洗这个洗那个，美其名曰是保持发动机的清洁度，这样开起来才会更顺畅，提速才快。

  节气门他们也是用的这种套路，上来就直接给车主提要求，说节气门脏了，有必要进行清洗，如果不洗的话油耗会增高且感到动力不足。

  很多不懂车的车主哪懂节气门的作用，听到修理工这么说，也没了主张，只得听修理工的将节气门给清洗了。

  其实很多车友并不知道，有些车型的节气门就算开到报废也是不需要清洗的，4S店之所以这么说并不是为车主考虑的，而是清洗节气门他们又可以用到化油器之类的辅助，就可以向车主狮子大开口了。

  城市道路多红绿灯，一脚油门一脚刹车之后，空气中的尾气较多，节气门上会附上一层黑黑的顽垢，需要用化油器才能够清得干净。

  而在农村道路则不相同，农村道路没有红绿灯，车辆也比较少，因此节气门基本上没有灰垢，但是因为农村很多地方还是山路土路未被建设好，烂泥巴和灰尘比较多，因此节气门上的污泥比较重。

  但明明这是来自一辆在农村跑了10万km的车子，节气门也仅是一层污泥，用手一抹就能抹干净了。而且即便是这么脏的节气门，依然没影响发动机的运行，车主说油耗也不高，状态还跟以前一样。

  正常情况行驶的车辆节气门都不会太脏，除非是发动机开始烧机油了，机油会随着涡轮增压中冷器的管道内壁进入节气门，油泥便在节气门便被阻挡住了，便开始附着在节气门片上，被高温加热过后就形成非常厚重且油腻的黑色积碳，看着像机油又不像机油，它会比机油更粘手也更黑。

  涡轮增压的很多车型都已经用电子节气门取代传统拉线式的了，节气门不再被油门所控制，而是被节气门感应器所控制。

  当油泥过重的时候，我们将油门踩下去没有反应，但是力度通过行车电脑传到了节气门感应器上，感应器便把力度传递到了喷油嘴上，喷油嘴就根据节气门感应器传递过来的信息猛地加大喷油嘴的喷油量，只听嘭的一声，喷油量加大，动力也更足了。

  出现这样的情况都是节气门上油泥过重的原因，它的油泥成团阻挡了节气门的开合，当出现这样一种情况的时候，我们要开启清洗节气门了，除此之外清洗节气门没有一点意义！

  节气门过脏只会影响发动机的怠速，在不加油的情况下，如果怠速出现忽高忽低的情况了，那再清洗节气门也不迟，节气门上的积碳和淤泥不管积得再厚也不会坏，仅仅只会让车主感觉到加速无力油耗会稍微的增高点。

  如果将节气门清洗过多，铝制的节气门开口就会出现磨损，油门对节气门的控制力度就会慢慢的差，动力自然也会出现忽高忽低，进而影响汽车的油耗。

  所以以后如果去4S店做保养，修理工说要给你清洗节气门的时候，绝对不能让他去洗，洗得越勤节气门的开口会变大，汽车怠速反而越不稳定，平常都是几百转，洗完后直接给冲到上千转了。