车辆存在制动执行器操控电脑程序不完善，如果在转向过程中制动，制动执行器不能恰当调整制动液油压。那么极点情况下则有或许呈现车辆时间短无法依照驾驭员目的供给制动力，制动间隔会善于驾驭员的猜测，或许会引起车辆磕碰的危险，存在安全隐患。

  所谓的“极点情况下或许会呈现车辆时间短无法依照驾驭员目的供给制动力”说白了便是或许会呈现司机踩刹车但刹车并不显着，所以就会形成刹车间隔延伸，在转弯的时分呈现刹车间隔延伸则有很大的或许性形成追尾。关于驾驭技能不行熟练的司机而言，一旦感受到刹车削弱则简单误判为“刹车失效。”成果更是可想而知。所以此次召回应当引起车主的注重，其他轿车用户在遇到这两辆车的时分也能够恰当坚持车距。

  关于车辆制动体系应当保存有最根底的机械结构，不应该让最要害的行车安全体系过于复杂化。不论是轿车仍是其他机动车型，刹车体系都应该由踏板直接相关总泵、分泵和制动器，不应该让电子程序过度参加。车辆不只需求有“刹车优先”的逻辑，更需求有纯机械结构托底。

  混动轿车和电动轿车在这一方面特别应当留意，不能由于“动能收回”等节能技能的使用而忽视行车安全，这是舍本求末！在纯燃油车的年代里，制动体系呈现通病的概率微乎其微，而在轿车电气化的阶段里却时不时的呈现这样或那样的问题，这样的成果应当是值得所有车企去反思的。

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