日前，一段关于某品牌轿运车高速公路起火的视频引起汽车爱好者关注，据视频内容显示被运输的乘用车辆为AITO（问界）品牌的系列SUV；现场火势较为猛烈，运输车辆几乎全数燃烧损毁。

  安吉物流承运赛力斯商品车的过程中，途径G50沪渝高速湖北蔡甸段时发生燃烧事故，初步判定起火原因为轿运车刹车系统抱死引起车辆后轮起火，火势蔓延后导致装载的商品车受损。

  鼓刹出现高温是很常见的情况，因为这种制动器与乘用车使用的盘式制动器（简称碟刹或盘刹）相比是相对密封的；顾名思义，鼓刹就像是一个鼓，外形是圆形的碗状物，减速的原因也是摩擦，只不过摩擦的方式是通过内部的机械结构将制动蹄（可称之为刹车片）顶在制动鼓的内壁上。

  由于鼓刹的制动动作是在制动鼓内完成，产生的热能很难及时有效的挥散，如果长时间的刹车则有可能导致鼓刹过热；高温会降动鼓和制动蹄之间的摩擦力，温度不断升高的同时会造成制动力的不断减弱，直至制动力完全消失——刹车失灵。同时也有一定的可能因为超高温而导致制动器抱死，因为超高温有可能造成制动蹄或制动鼓表面变形，随后如果温度下降则有可能因为变形而卡滞。

  所以采用鼓刹的货车往往有配备有喷水降温系统，货车会有一组大的水箱，在长下坡的时候能控制喷淋器向鼓刹喷水从而为其降温。

  制动鼓是圆形的，如果因为外力导致制动鼓不再是标准圆形，那么在制动过程中则会出现制动力减弱的情况，因为摩擦面积发生了变化；如果制动鼓变形的程度过大，理论上也有一定的可能导致与制动蹄的卡滞。

  另外两个原因则是因车辆养护不到位导致，正常的情况下不可能会出现制动主缸故障，除非制动系统进水导致刹车油出现一些明显的异常问题，随后会出现制动主缸皮碗溶胀导致抱死；刹车分泵能够理解为家用车的卡钳，其压力来自制动主缸，如果分泵内部锈蚀或出现其他故障也有一定的可能抱死，导致故障的根本原因均来自刹车油。

  赛力斯汽车和安吉物流的回应说明此次轿运车起火不是因为商品车起火，而是因为轿运车制动器抱死导致高温起火，理论上卡车确实存在制动器可能抱死并导致高温的情况，所以并没什么好反驳。同时也没有消防机构出具相关鉴定，那么关于这起火灾事故也就不用更多的讨论与解读了，品牌方怎么说就怎么认可就好。

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