第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架钢板弹簧悬挂系统的。现在汽车的前端是由改良的（麦弗逊式）烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸发动机，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

  是1982年款汽车的发动机选择不是特别引人关注。基础运动汽车搭载的是通用90马力2.5升“Iron Duck”4发动机，它可以改装成112马2.8升V6发动机（Berlinetta的基础发动机）或者四腔化油器5.0升（305立方英寸）小缸V8，输出功率为145马。V8是Z28的基础动力装置。消费者可以再一次进行选择Z28“单点喷射”系统，输出功率为165马力。化油器V8发动机可以同时装备三速自动变速或者四速手动变速设备，但喷射式发动机只能自动变速。

  一款Camaro汽车在1982年再次成为Indianapolis 500赛事的开路车，银色和蓝色的车型是82年中最着迷的。然而，有T-top车顶的Z28在美国阵亡将士纪念日中使用的是高度改良的350（5.7升）V8发动机，消费者是买不到的。

  直到1983年，Camaro这三款车的外型始终没太大改变。但是Z28装备了新的动力吸振器，引进的是L69发动机套件。5.0升的L69“H.O.”V8发动机装备的是Corvette-spec的凸轮轴，改良的排气装置和四腔化油器，输出功率为190马力，支持五速手动变速箱。

  1984年，Z28更多的使用L69系统，四速“700R4”自动变速也应用于大多数Camaro汽车。数码技术当然是很好的，所以Berlinetta就今年也新推出了funkadelic数码仪表板和高架控制台。

  第三代Camaro汽车的飞跃是引进了Camaro的竞争者1985 IROC-Z，它的名字来自于International Race of Champion（国际汽车锦标赛）。IROC配有16英寸五辐轮和独特的图形点缀。5.0升小缸V8发动机的化油器版可以买到了，但是更大的进步是可调节的进气口喷油发动机的出现（TPI），可以轻松达到215马力的输出功率。但TPI发动机只支持四速自动变速箱（不论是IROC还是Z28）。

  1986年的Camaro汽车非常容易就能认出，因为后舱盖增加了第三刹车灯（CHMSL）。除此之外，还有新的非Z28排气装置和两步喷漆系统。

  1987年Camaro汽车重新运用大型发动机，比如旧的350（5.7升）V8发动机。搭配TPI系统，5.7发动机能够输出功率达到225马——在Camaro13年的历史中是最高记录，而且具有极强的可操作性。TPI5.7只支持四速自动变速箱，而TPI5.0能支持五速手动变速箱。

  另一个好消息是Camaro敞篷车的回归——第一辆Camaro敞篷车出现在1969年——和四汽缸发动机被淘汰。高输出的5.0升V8发动机消失，新165马力5.0升V8发动机变成了标准的Z28发动机。Berlinetta也从87年Camaro的产品线上消失了（被LT套件取代）。带阻流板的所有Camaro汽车上的第三刹车灯也不见了。第三刹车灯被安装在阻流板内部。雪佛兰还统一所有Camaro汽车的阻流板标准，以简化所有1988年款汽车的生产。

  所以第三刹车灯最终在1988年款Camaro汽车上消失，Z28也一样。自从雪佛兰创立IROC这一个名字，所有高性能的88款Camaro都变成了IROC。同时，基础的88款Camaro继承了Z28优雅的15英寸五辐轮和Z28的低壁脚板。Z28的5.0升V8发动机在sport coupe也是可选的，并且使用了单点喷射系统，可输出170马力。

  最罕见和最复杂的88款Camaro是1LE赛车套件，包括5.0和5.7升TPI发动机。特大型盘式制动器，铝制的驱动器以及精心调节的悬挂系统，1LE的设计大多数都用在参加汽车比赛。

  旧款的RS（但不是Rally Sport）在1989年又出现，看起来跟85款的Z28极其相似，RS绝大多数都是SportCoupe的套件升级版。它配置的发动机是V6或者是单点喷射的5.0升V8发动机。5.7TPI V8发动机号称有240马的输出功率，而能分辨出89款IROC和之前不同之处的唯一方法就是点火钥匙和内嵌的钥匙防盗系统。

  1990年V6发动机从2.8升增加到3.1升，输出功率在135到140马力之间，而且所有汽车在驾驶员座位装备了安全气袋。

  雪佛兰在1990年春天重新引进了Z28的设计概念，并且在1991年启动量产。91款Z28装备了高架后翼子板，新的车身覆层，虚拟发动机罩和五辐轮，但它仍然是一款IROC，而现在最强的发动机是245马力5.7升TPI V8发动机。所有其他91款Camaro都是从90款改良的，具有更加好的地面效应和虚拟的进气口。

  Camaro1991年引进了B4C。基本上B4C就是Z28加上RS徽章，再装备上ILE所有的先进设备。B4C的产量比较小。

  1993年全新Camaro出现，而1992年的车型在91年款上没做多大改变。较大的变化是都在仪表板上加上了25周年纪念徽章。另外，价值175美元的“继承套件”也同时提供给92款的Camaro汽车。