三元催化器是车上最贵的零件之一，出现三元催化转化效率低的故障提示，有很大的可能是氧传感器损坏，也可能是混合气有问题，还可能是三元确实就有问题，需要检查，今天我们只聊三元损坏的情况。

  1.汽油的铅化物，硫化物和机油的磷化物，在发动机燃烧后，产生硫磷化物，时间长了会堵塞三元

  2..空滤不好，粉尘大，进入燃烧室燃烧后，日积月累，粉尘通过排气堵塞三元

  4.还是烧机油，机油燃烧导致三元烧蚀损坏，三元催化的工作时候的温度400-800度，机油270度附近被点燃，烧机油后，机油会通过排气歧管在高温的三元载体内参与燃烧，烧机油的发动机不单单是堵塞三元，还会导致烧蚀三元。

  1.发动机失火，某个缸体燃烧不好，汽油没完全燃烧，直接排到三元上，三元的温度很高，汽油在在三元中二次燃烧，烧蚀三元。

  2.三元催化器中毒，燃油质量不好，长期不做有效的油路清洁，导致三元催化失效，在氧传感器的头部颜色上能判断出来。

  3.硅中毒，比如我们维修时候，在一些密封处打胶，这些硅胶也会日复一日，导致三元硅中毒。

  1.三元堵塞下排气不顺畅，会导致气缸内的温度更高，造成机油异常消耗。原理是这样的，在更高的气缸温度下，机油的蒸汽会加大，普通的机油抵抗不住这样的高温，机油蒸汽会增加，通过曲轴箱强制通风系统释放开来的机油蒸汽过大，油气分离器处理不了，一部分没处理完的机油蒸汽会进入到进气歧管参与燃烧，而不是回流到油底壳，造成机油的异常消耗。

  2.气缸中新进入的空气只有少数的空间，导致混合气过稀，车辆无力，大量的气体在气门的开启瞬间，被挤压到气门的背面，导致气门角周围的积碳异常多，发生气门闭合问题，严重的会导致气门导管磨损。

  3.窜缸气的量过大，曲轴箱压力过大，反向影响到废气阀等配件的工作，严重的会加速废气阀损坏，曲轴油封，油底壳垫 气门室罩盖垫等密封配件蹦出去，造成机油的外漏。

  2.烧蚀，会导致堵塞，加速无力，也有一些发动机烧蚀并不影响正常使用，会爆出三元催化效率低。

  1.轻微堵塞可以人工清洁或者使用有效的烧机油修复剂加入油箱，能够最终靠排气中的清洁因子清洁轻微堵塞的三元。通过内窥镜进入到三元表面观察堵塞程度，有些发动机氧传感器不好拆卸，可以直接拆卸三元载体来观察。

  2.中度和严重堵塞，清洗无效，考虑直接更换，重度堵塞，还会因为人工清洁直接引发三元漏掉，也是内窥镜观察三元表面情况，大量白色山峰状的样子，清洁是无效的。

  4.三元因为烧机油或者发动机工况不好，比如失火，比如混合气过浓导致的烧蚀问题，也只能更换。

  1.不烧机油的发动机，日常养护，使用有效的添加剂保持油路清洁 ，即可以预防活塞环堵塞也能预防三元中毒或者堵塞。

  2.烧机油的发动机，及早检查，是配件导致的机油消耗，更换配件，是活塞环堵塞，检查后没有拆解发动机的必要，能够正常的使用PNF技术的修复剂进行疏通修复。防止因为延迟解决，导致三元损坏造成更大的损失。

  三元催化器通常是不需要清洁的，重点是控制好燃烧中的问题，燃油定期要做好清洁，去水除胶的添加剂很有必要。一味的追求清洁积碳并不是真正科学的养护油路的办法。

  如果爆出三元催化效率低，但是，车辆行驶加速都没影响。不要着急更换三元，要先确认前后氧传感器本身工作正常，之后，先检查三元催化的接口垫是否有漏气，再通过前氧传感器判断是否有混合气的问题。最后，才是确认三元是不是失效或者破损。

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