[轿车之家 逆韶光] 前段时间，小米SU7两次刹车失灵赛道上墙的工作我们有必要听说了，有的人说SU7又不是赛车，谁让你跑赛道的？用赛用规则要求它，你这不是欺压车嘛。又有人说民用车直接下赛道的多了去了，也没见人家都上墙啊。

  这上墙到底是谁的错咱不聊，小米官方回应说，上墙是由于刹车热衰减和过度磨损。那咱就聊聊轿车的刹车体系，这么多年是怎样开展来的。

  话说在千年曾经，古人驾马车的年代，加油根本靠抽，拐弯根本靠揪，鸣笛根本靠嘴，刹车根本靠腿，当然是马腿。后来在无数次血与泪的经验里人们总算发现，要是一路下坡，光靠马腿刹车不只费马，人有或许废废。

  所以最早的刹车体系诞生了，人们用一块木头作为刹车皮，与车轮冲突供给制动力，尽管有时分一把刹车下去木头都冒烟了，可是关于速度不快的马车来说也还够用。其实相似结构的刹车现在还能见到，自行车的轮圈式刹车，尽管从磨胎面改成了磨轮圈，但原理是差不多的。

  自从18世纪蒸汽机呈现，车辆动力从人畜变成了机器，速度是渐渐的变快，刹车却没怎样变。直到20世纪初，不论是马车、火车仍是前期的轿车，刹车体系原理还都是和之前的马车差不多。成果是什么？平地都开端费人了！好在1900年一个天才呈现了，威廉·迈巴赫。他规划出了最早的轿车鼓式刹车器。这个我们就了解了吧？直到现在一些货车以及低端乘用车依然有用鼓式刹车的。

  巧的是仅仅在两年今后，1902年，另一个天才佛雷德里克·威廉·兰切斯特，规划出了最早的盘式制动器，也便是今日80%以上的轿车，包含小米SU7在用的刹车结构。您是不是认为盘刹得比鼓刹晚呈现几十年呢？其实并没有。由于盘刹对刹车片的原料要求高，前期盘用铁的片用铜的，铜磨损特别快。幻想一下您满心欢喜地准备全家自驾游，带了瓜子儿啤酒扑克牌，外加三套刹车片，是不是有点儿败兴？所以资料工艺上不来，盘刹也就一向没遍及。

  不过鼓刹也不是一点儿缺陷没有，散热能力差，简单热衰减，这是它结构导致的坏处，改不了，现在的鼓刹也相同。所以跟着资料工艺的改进，人们就又打起了盘刹的主见。前期遍及的刹车片原料便是石棉，但这种东西有一个丧命缺陷便是不环保，石棉磨损后的细微纤维会吸进人们肺部形成不可逆损害，以致于我小时分很常见的石棉瓦现在都没有了。一起由于石棉是隔热原料，所以导热欠好，作为刹车片冲突生热今后就很难降温。

  后来半金属原料刹车片呈现了，便是把本来的石棉换成钢丝绒以进步硬度，这回导热又太好了，踩没两脚就升温，刹车体系一直处于高温状况，卡钳上的密封圈、油管等橡胶件老化的巨快。并且刹车油里的水份在高温状况下也变成了气体，导致刹车变软。别的金属原料相互冲突，在低速时分就会发生噪音，下雨还简单生锈。

  种种缺陷之下，新一代产品诞生了，低金属原料。望文生义便是减少了金属纤维的含量，所以它的耐磨性就没那么好了，可是制动作用比半金属更好，噪音也更低，一般用于寻求舒适性的车上。再后来便是陶瓷基刹车片，运用陶瓷纤维作为稳固资料。这就归于比较高级次的刹车片了，耐高温，所以冲突稳定性高，并且噪音小，因没有金属，所以也就不会在轮毂上留下难以整理的金属粉末。缺陷嘛也清楚明了，贵！

  不过陶瓷刹车还不是最贵的，在它上面还有大哥：碳基刹车。碳基刹车又包含碳陶和碳碳，一个是碳纤维和陶瓷纤维复合，一个满是碳。两种特性略有不同，但总的来说除了贵没缺陷：导热好耐高温、制动力强、更轻更耐磨，所以碳基刹车根本都装备在赛车或许高级跑车或许飞机上面，说实话，跟咱老百姓关系不大。

  除了刹车片以外，工程师们在盘式刹车的盘上也下了功夫。资料上从铸铁、合金、有机资料到现在第一流的碳纤维资料，结构上也从本来的光盘一张，到后来规划了通风道、打孔、划线，进行快速散热，排出刹车粉末，一步一步提升了制动功能。

  说了这么多盘刹，鼓式刹车这么多年莫非就没有咸鱼翻身的时机么？还真没有……仍是输在了它的结构上。重量大、散热差，并且在快速接连制动方面也没有盘刹结构便利，关于ABS等高科技的匹配性欠好。但鼓刹也有它的优势：首要它制动力强，两个蹄片一个顺着刹车鼓旋转的方向，另一个逆着，在刹车的时分逆着的那个片就会发生自刹作用，越刹越紧，这也算是它赢在了自己的结构上。别的便是造价低，这些年除了在冲突资料上有些改动以外也没什么花大钱的地儿。所以鼓刹现在在低端车以及重型货车上吃得很开，人家重卡不怕散热差，能够给刹车喷水。哎？你提到时分出一红米版别，再整一鼓刹，把重卡那套喷水一上，这跑赛道岂不是快哉！

  恶作剧~以上便是本期内容，还想听点儿什么更风趣的轿车故事，谈论区留言，下期我们接着讲！（文 轿车之家 郭松）