可能很多细心的小伙伴们都会发现一个现象，在90年代或者是零几年的时候，路上大多数的家用车的刹车系统是前碟后鼓，也就是前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，比如夏利

  如今四轮盘刹早就成了标配，以至于在不少车主看来，如果买的车配置的是鼓式刹车，就会觉得配置很低端，甚至将之视为淘汰产品。那么在使用中，刹车碟和刹车鼓哪个更适合你？

  盘式刹车是以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

  打个比方来说，用两个手掌夹住一个转动的轮盘，从而让轮盘停住。这样的工作原理带来的优点是刹车更线性，车子可以慢慢减速下来，而不是车子开的很快，突然这么“吱”一下子停住。所以，轿车、SUV这些家用车型更愿意用盘式刹车带来良好的乘坐体验。

  另外你踩刹车它会发热、发烫、发红，碟刹散热快。如果说你的刹车片和你的制动盘材料很好的话，它能承受比较高的工作时候的温度，正常使用中不用担心热衰减导致制动效率不足和烧胎的现象。

  盘刹与ABS系统的需求也更相符，易于ABS控制，刹车效率高，多使用在中高档轿车上。并且由于它拥有非常良好的排水性，所以能在某些特定的程度上，减小水或泥沙对刹车系统的负面影响。在车辆涉水之后，盘刹比鼓刹能够更快地恢复刹车效力，在极端越野路况效果尤其明显。

  但盘式制动的工作方式会让刹车片和刹车盘产生磨损，要定期更换刹车盘和刹车片，尤其是刹车片更换的频率更高，因此相对费用也高。

  而鼓式制动看起来就是和盘式截然不同的风格了，它的工作原理是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，产生摩擦力使车轮转动速度降低。原理类似于你用手撑住你家洗衣机的滚筒内壁，达到减速或者停止不转的目的。

  由于鼓式刹车有自动刹紧作用，因此相较于盘式刹车，鼓式刹车的单次刹车力更大。这也是怎么回事像卡车这种对制动力要求更严格的车型会采用鼓式刹车了。

  同时鼓式刹车由于是封闭性的刹车系统，相比盘式制动会更容易出现热衰减现象。在高频率刹车情况下，易造成刹车片过热而导致制动能力下降。

  此外，鼓式刹车内部结构相对比较简单并且制造成本相对低廉，目前在经济型轿车的后轮上较为常见。

  这样一来两者的区别很清晰了，盘式刹车更线性、舒适、散热更好，但需要定期维护；鼓式刹车单次制动力更强、寿命更加长、成本更低，但散热一般，刹车制动感受太突兀。

  对于家用燃油车来说，目前比较流行的是四轮盘式或是前盘后鼓的制动方式。因为家用车本身后轮的负载并不大，不需要过多的担心热衰减问题，前轮采用盘式又能兼顾刹车的舒适性，所以前盘后鼓还是大有市场，毕竟能轻松实现厂商和车主双重经济性的考量。

  四轮盘刹对于重度越野爱好者来说，更具吸引力。市面上不少越野车的后轮采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制，这也使四轮盘刹成为越野爱好者心目中的必备装备。而全新Humvee C采用的半轴内置四轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，不愧是越野极品。如果银子足够，买四轮盘刹当然更好了。