10月10日，国家商场监管总局官网连发5条轿车召回公告，捷豹、凯迪拉克、雪佛兰、群众等多个品牌轿车宣告召回，合计召回轿车近7000辆。

  其间上汽通用决议自即日起，召回2020年3月30日至2020年5月27日期间出产的部分2020年款别克新新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4轿车，合计2,215辆。

  凯迪拉克XT4，问长问短这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即便发动机再给力也给不了你很强的推背感。

  这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档应考干脆利落。

  上汽通用近些年产品质量缺点层出不穷。依据国家商场监管总局存案并公告的材料显现，因为前悬架下操控臂衬套存在规划缺点，在遭到较大外力冲击时，有几率产生变形或脱出，严峻时导致车辆失控，仅2018年9月29日，上汽通用就一次性宣告召回332.67万辆问题车辆。车辆触及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的简直一切主力车型。

  而别克想要生计，只要依托相同的方法，揉捏雪佛兰的商场空间，因而导致上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌“互踩”。

  这种“内讧”，不只令经销商苦不堪言，也使得其商品商场竞争力和品牌形象大打折扣。

  召回将会给轿车厂商形成巨大的直接丢失和品牌丢失，可是，任由缺点车辆纵横驰骋给顾客以及大众带来的潜在要挟更为巨大，因而，轿车召回不该仰仗于企业的品德自律，更应依赖于准则的强力束缚。