对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下，那就十分危险了！

  其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就能判断出刹车系统出现一些明显的异常问题，而且这些“征兆”还真的有可能会被大家忽略掉的。

  这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有某些特定的程度的失准了。所以建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨，又或者更换刹车片（对于使用较久的车辆）。

  这种情况实际上的意思就是我们俗称的“偏刹”，故障问题大多是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。

  而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。这种情况可能就要换掉分泵了。

  刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘（盘刹），或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦（鼓刹）。所以像上述的状况，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致没办法及时提供刹车力。

  这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管与发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。

  一般的刹车盘是使用铸铁材料，日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话，再有点下雨、潮湿，刹车盘表面很容易形成锈斑，其实我们买车提新车时也会有这样的问题，车停在库里有段时间都会有此现状。但这种不是故障，对刹车力影响不大，而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。

  踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

  3、制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。