制动液压体系主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵、制动液、制动油管、ABS 泵总成、制动分泵和车轮制动器组成。

  制动踏板是司机常触摸的部件，能把踩踏板的力转化为推进制动总泵活塞的力，其行程调整很重要。行程过长会让驾驶员觉得制动功能差、易疲惫，行程过短则制动粗犷、乘客舒适感下降。

  制动总泵能发生高压油液，经过油管传到各个轮缸，使轮缸打开推进制动蹄片发生制动力。

  真空助力泵是真空助力伺服制动体系的中心，使用发动机进气管真空和大气压差助力。

  制动液是传递制动压力的液态介质，有合成型和矿物油型，分 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1 四个等级，轿车常用 DOT3、DOT4 矿物油型。

  制动分泵最大的效果是顶动刹车片，刹车片冲突刹车鼓使车速下降和停止。踩下刹车后，总泵发生推力将液压油压到分泵，分泵内部活塞受液压力移动推进刹车片。

  制动体系的制动管路安置有三种型式，轿车常用穿插安置式，当一条管路走漏时，另一条管路仍能制动，且制动力较均衡，能防止制动跑偏。

  制动液压体系各部件协同作业，组成一个关闭的压力传递体系。踩下制动踏板时，推进总泵活塞前移，总泵内制动液压力升高，经油管进入分泵，推进分泵活塞外涨，完成脚踩制动的力向车轮制动器的传递，然后施行制动。松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位绷簧效果下回位，分泵活塞和车轮制动器也回位，免除对车轮的制动。