物理机械结构和电合作作业是一种艺术，后轮刹车机电一体四活塞包括：机械结构钳体和机械组织部分链接马达而发生运作，钳体全体贯穿链接的是液体，使踏板愈加收放自如但是抵达制动作用这便是钳体根本作业要素。

  机械组织部分是与轿车电子马达结构链接而作业的，马达功率转速带动机械部分结构而发生驻车功用。细说卡钳本体设有装置液压卡钳槽使刹车油液体顺利流转，电子卡钳结构部分一般叫：组织，组织部分链接马达，组织对应是卡钳第二个活塞方位、驻车时马达高速工作推进组织轴将刹车皮推上碟盘结合一个流程抵达驻车成效。为啥后轮四活塞外观看似像六活塞，由于多电子驻车，所以卡钳本体上多一个组织活动活塞口。

  现在国产MUC这款U4机电一体做的十分好，选用“外置规划防尘套”，在本来四活塞卡钳本体上加上机械组织电子驻车功用，通过MUC规划师考虑不同气候环境做到防水、防冰专利结构，所以MUC在国内/外都是“最安稳、最先进、故障率极低，简直挨近“0”操作。

  车友们在市面上看到的机电一体卡钳是车型通用的（没抵达和原厂电机结合一体直接匹配一种），根本上需要靠破线或许转接座来辅佐完结。这种结构最怕冬季结冰和春天雨天、路途泥土/尘埃等，所以这样机电一体四活塞故障率极高、很简单死机抱死等情况问题！

  MUC-U4机电是匹配原车马达机电（直接对插原位装置)，卡钳全体选用航空范畴超高强度6082铝合金原料，外观CNC精雕镂空轻量化规划，可调配前轮系列刹车套装，是一套前后轮刹车晋级调配十分完美计划。这样晋级能大大的提高刹车的灵敏度和可靠性，使得刹车的呼应愈加敏捷、安稳和准确！