它全称防抱死刹车系统，是一种能防止车轮抱死导致车身失控的安全保护装置。其主要由常规液压制动系统、轮速传感器、电子控制单元（ECU）和 ABS 执行器组成。

  在制动时，轮速传感器检验测试车轮转速，发出信号给 ECU。ECU 计算车轮轮速、整车车速和滑移率，判断车轮状态。

  当车轮即将抱死时，ABS 执行器会根据 ECU 指令调整制动压力。具体过程是，在常规制动阶段，ABS 不介入，制动力由驾驶员踩踏板力度决定，同时 ECU 检测车轮转速和计算车速、判断路况。

  当某个车轮轮速减速过大、滑移率过大趋于抱死时，ABS 就进入防抱制动压力调节过程，执行器调整压力，让车轮处于边滚边滑状态，滑移率在 20%左右，每秒钟大约发生几十次，确保车轮不抱死。这样既能保持充足制动力，又能防止车轮抱死车辆失控。

  此外，要注意保持传感器探头及齿圈清洁，平时多留意仪表板上的 ABS 指示灯。车辆正常行驶时，指示灯不能闪烁，紧急制动时才发挥作用。如果系统故障，比如指示灯不亮、不熄灭、发生故障代码等，要及时排查处理。

  p途安汽车的操控性很好。/pp途安有着先进的科技，运动模式下更有力，不管是在平坦的路面，还是起伏的公路，都能让驾驶者轻松感受其操控性，行驶过程更舒心。/pp在城市路况中，方向盘敏感，能精准响应驾驶者操作。/pp换了 17 寸轮毂和 215/45/R17 F1 轮胎后，操控性有很大提升。/pp调校良好的四轮独立悬架和稳健的底盘让人很放心。在高架路上以 80km/h 的速度变道、转弯时都更有信心。/pp此外，途安的转向精准，悬挂系统调校得当，在城市道路穿梭或高速公路疾驰时，都能给驾驶者带来信心和稳定感。制动系统反应灵敏，能在紧急状况下迅速停车，保障行车安全。/pp总之，途安汽车的操控性能出色，能为驾驶者带来良好的驾驶体验。/p

  p申蓉汽车未来的发展规划最重要的包含以下方面。/pp 首先，在全川建设五个产业园，新增代理品牌 5 到 8 个，新建约 13 家 4S 店。品信汽车也会在全川新建 10 家 4S 店。申蓉将继续立足成都，巩固成都 4S 店，并发展二级 4S 店。/pp 其次，不停地改进革新服务模式。像申蓉雪铁龙 4s 店，采用全新模式、全球最新标准，集多种功能于一体，还增设文化专区。申蓉现代双店会以时尚运动馆为概念，规划相关硬件设施及新举措，给消费的人带来全新健康时尚汽车生活体验。/pp 而且，申蓉注重技术提升，每年举办维修技能比赛，以过硬技术和一流服务打造百年老店。/pp 申蓉还积极融入大型经销商体系，2012 年被广汇并购，更名为“广汇申蓉汽车”。/pp 此外，申蓉各 4S 店打造独特服务，如荣威的“英国管家式服务”、日产的“疑难杂症解决中心”、标致的“不一样的汽车时尚 TOWN”等。/pp 同时，为庆贺新店开业，会开展如“现代车主包机韩国爱车寻亲之旅”这样的活动。/pp 总之，申蓉汽车未来将在品牌拓展、服务创新、技术提升等方面持续发力，为广大购买的人提供更优质的汽车服务。/p

  p在天津处理违章，流程主要有以下这些。/pp首先，准备好交罚款所需的材料，前往天津交警部门办理业务。在交警部门大厅，可以查询罚款的原因、地点、时间以及违章图片截图。特殊情况能申诉，像闯红灯时有大巴车遮挡视线。确认违章罚款信息没错后，填写罚款单据并签字。拿到罚单，去指定银行缴纳罚款，比如中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行等。交完罚款，要保存好缴费票据，及时查看违章记录是否处理掉。/pp其次，手机裁决缴费也方便，6 步就能搞定。下载交管 APP“掌上路路通”，按提示输入信息完成支付，或者用微信交罚款。/pp另外，天津交通违章还能网上处理。天津牌照车辆在天津市行政辖区内发生的一些情况能网上处理，比如 200 元以下不记分非现场处罚、200 元以下记分非现场处罚、交通违背法律规定的行为网上自助缴纳罚款。微信处理是推荐的方式，驾驶人先到所属地交通队办公大厅或车管所确认和处理，开具处罚决定书，再去指定银行的任意支行缴纳罚款。/pp要注意，逾期未缴纳的每日按罚款数额的 3%加处罚款，加处罚款不超过罚款数额。办理时限即时受理，办理费用按相关违章罚款标准缴纳。/pp还有，处理的交通违背法律规定的行为依法应处 200 元（含）以下罚款，不含单项违背法律规定的行为一次应记 12 分和裁决后累计达到或超出 12 分的情形。网上交通违法自助裁决、缴费，先登录互联网交通违法自助裁决和缴罚平台，点击“用户注册”按钮，同意“非现场交通违背法律规定的行为自助裁决系统使用协议书”，按提示完成注册，输入手机号和密码登录，然后点击首页“机动车违法自助裁决”按钮，进入机动车违法自助裁决查询页面输入有关信息。/pp违法处理民警处理道路交互与通行违法时，要接收当事人交来的法律文书，审查内容明确违法事实，告知当事人权利义务，听取意见，收集执勤民警陈述并调查取证，最后作出处理决定并制作法律文书。道路交互与通行违法处罚程序有简易程序和一般程序，适用一般程序的要询问当事人、证人。/p

  p唐骏汽车的内饰设计相当出色。/pp像唐骏轻卡 K1，内饰采用高端材质，细节完美，让驾乘者舒适放松，座椅布局合理，还配备了多种安全设施。/pp唐骏天使作为跑车，内饰采用高级材料，有真皮座椅、高级织物座椅、木纹仪表板等，线条流畅，精致细腻，还有全景天窗。/pp唐骏 V5 车内有参考奔驰表板风格的多媒体一体机，采用环保材料。副座椅长 800mm，豪华版车型主驾座椅有电动调节和手动调节功能，随车附带空调，豪华版车型有电动天窗。/pp唐骏 T3 内饰设计以实用为主，配置够用，使用便捷。/pp总体来说，唐骏汽车内饰在材质选用上注重高端和环保，设计上追求舒适与实用，线条流畅，细节处理到位。座椅调节、空调、天窗等配置能满足多种客户的真实需求，安全设施的配备也为驾乘者提供了保障。唐骏汽车内饰的这些优点，使其在同类型汽车中有着非常强的竞争力，为用户所带来良好的驾乘体验。/p

  p四轮驱动系统就是汽车的前后轮都能获得动力，其工作原理可不简单。/pp 发动机输出的扭矩能根据不同行驶路况，按不同比例分配给前后轮，从而提升汽车行驶能力。四驱通常用 4X4 或 4WD 表示，标有这些字样的车就有四驱功能。/pp 四驱车有更好的贴地性能，比如 FF 车转向不足偏离弯道、FR 车会甩尾的问题，四驱车能避免，因每个车轮动力分配自动。/pp 两轮驱动车轮胎空转打滑，只能降低发动机驱动力，得靠驾驶者收油或行车电脑控制。但四驱车不同，随意加油，动力会经电子系统自动分配到各车轮，能有效防打滑。/pp 轿车上的四驱装置常啮合，有粘性偶合器，自动按需分配扭矩给前后轮。四驱简单理解就是传动轴连接前后轮，让四个轮都有驱动力，优点是通过性强、越野脱困能力好。/pp 四驱系统分分时四驱和全时四驱，分时四驱要手动切换，没中央差速器，转速差难清除，常见于 SUV，能兼顾动力、通过性和燃油经济性。全时四驱全程保持四驱，车轮打滑会自动切换。/pp 四驱系统有分动器，能分配前后轴转矩，还能在两驱四驱间切换。有的四驱系统带黏性耦合器，前后轴有转速差时，能把驱动力传给后桥。/pp 像大众 4 MOTION 全时四驱用锥齿轮传动装置和 Haldex 离合器，转矩能根据行驶状况调节。宝马 xDrive 四驱能控制调节前后桥转矩分配，靠多片式离合器按比例分配，有伺服电动机调整。/pp 总之，四轮驱动系统能让汽车行驶更稳定、通过性更强。/p

  pOBC 系统的工作原理最重要的包含两个部分：交流转直流（AC/DC）转换和直流转直流（DC/DC）转换。/pp 交流电通过整流器转换为直流电，再由滤波器去除电压中的纹波，得到稳定直流电。/pp 然后，通过开关电源将稳定直流电转换为适合电动汽车动力电池组的电压和电流进行充电。/pp OBC 一般是隔离型的，电网侧与车载侧之间有耐压 2500V - 3750V 的电气隔离层，以保障电气安全。/pp 尽管电流无法直接流动，但能量能通过电磁感应等方式传递。在真实的操作中，用两级电路分别满足电池和电网的要求。/pp 电池充电部分用 DC/DC 控制电流和电压，从电网获取能量部分采用 PFC 电路。因此，OBC 主流电路拓扑采取两级结构设计。/pp OBC 控制单元像充电管家，负责充电监控和请求等功能。/pp 功率单元将交流电转为适合动力电池的直流电。/pp 低压辅助单元在车子充电时为低压设备供电，保证电池热管理等系统正常工作。/pp 双向 OBC 与单向 OBC 原理相似，双向 OBC 能将动力电池直流电逆变成交流电给负载充电，具备 V2L 功能，可在户外给负载如电火锅、电烧烤架等供电，系统会设置电量应用限制范围以防电池耗尽。/pp 还有 V2V 车给车充电和 V2G 车给电网供电的功能。/pp OBC 设备将充电桩进来的交流电转化成直流电，即 AC - DC 转化。充电功率大小由 OBC 功率直接决定，因为动力电池只支持直流充电。/p

  pAVH 系统的工作原理是这样的。/pp 它通过坡度传感器来提供准确的驻车力，利用 ESP 控制刹车保持车辆静止。/pp 当车辆停驻时，电脑会通过传感器测量车身水平度和车轮的扭矩，判断车辆是否有溜动趋势，并对车轮施加适当刹车力度。/pp 具体来说，当车辆处于待机状态且车速为零，一次踩下制动踏板且制动主缸压力值不小于第一预设值，或者两次踩下制动踏板且第一次与第二次的压力值增量之和不小于第一预设值，AVH 系统就会进入工作状态。/pp 工作状态下，若踩下油门踏板且开度大于第一预设开度，或者踩下制动踏板且主缸压力值大于第二预设值，或者踩下制动踏板并同时关闭 AVH 系统开关，系统就会进入释放状态。/pp 处于关闭状态时，若车辆满足关闭待机条件，比如控制器正常、开关开启、驾驶侧安全带扣紧及车门关闭，且带发动机车辆的发动机转速高于第一预设转速或激活启停功能或带电机车辆的电机开启，系统就会进入待机状态。/pp 待机状态下，若出现关闭条件，比如关闭开关、发动机转速低于第一预设转速且未激活启停功能、电机关闭、安全带松开、车门打开或控制器出现障碍，系统就会进入关闭状态。/pp 总之，AVH 系统能为驾驶员提供更便捷和安全的驾驶体验。/p

  p紧急制动系统的工作原理是由多个关键部分协同完成的。/pp首先是传感器，像毫米波雷达或光学传感器，它们实时监测车辆前方情况，比如与前车或障碍物的距离，就像系统的眼睛。/pp接着是控制单元，这是系统的大脑，接收传感器传来的数据，并结合车辆自身动力系统、制动系统等多个传感器的信息，利用安全距离模型参数实时计算当前条件下的安全距离，然后对比监测到的实际距离与计算出的安全距离，判断车辆是否安全。/pp当实际距离小于安全距离且驾驶员未采取制动措施时，控制单元就会下达指令。/pp制动执行机构收到指令后迅速行动，对于有防抱死制动系统 ABS 的车辆，会迅速切断或降低动力并一直用力踩下制动踏板；没有 ABS 的车辆则要防止车轮抱死适时踩下离合器。/pp自动紧急制动系统工作原理还分跟踪识别、智能处理、自动报警、自动制动 4 个层别，一般的情况下，系统采用毫米波雷达传感器与光学摄像头，中央处理器根据检验测试结果对前方 200 米内目标实时进行融合决策，根据危险等级实时检测，将数据实时传输给中央处理器。当评估有危险时，中央处理器向车载显示器发送报警指令、向制动系处理系统发送制动指令。当接收到报警指令，车载显示器以声光电形式进行报警，制动系统以减速或者紧急制动的方式执行，提示驾驶员谨慎驾车。/pp总之，紧急制动系统能够在紧急状况下迅速反应，帮助车辆减速甚至停下，避免碰撞事故，保障乘车人员生命安全。/p